中央本線・篠ノ井線などの勾配線区で使用されてきた EF64形基本番台の取替え

およびEF64形重連運転解消を目的として開発されました

粘着性能と牽引力を確保するため、ＥＨ５００形と同じ2車体連結の8軸駆動（H級）と

され、これまでEF64形を重連としていた運用に単機で充当できる

愛称は一般公募により「ECO POWER ブルーサンダー」と命名され

時には鉄道ファンからは「ブルサン」ともよばれています

※２０１６年８月５日　９号機で全２５両撮影することができました。

９０１号機（試作機）

2001年に東芝府中事業所で落成し、高崎機関区に新製配置された

各種試験に供され、2002年10月より中央本線・篠ノ井線で営業運転を開始

正面窓にセンターピラー（中桟）があり、サイドピラーは幅広のものが設けられている

車体側面向かって右側に JRF ロゴが描かれ、愛称ロゴはない

側面のナンバー表示は各車体の中央寄りにある

パンタグラフはシングルアーム式の FPS-4 形で、関節部を車端側に向けて設置される

１号機～

2003年3月以降、製造中の量産機である。

正面窓のセンターピラーがなくなり、サイドピラーの幅が細くなっている。

運転室内機器の配置が見直され、機器室内の主送風機は低騒音のものに変更された。

また、連結器の解放テコにカバーが追加設置されている。

車体は窓配置等の変更はないが、車体側面向かって右側に「 Blue Thunder 」の

愛称ロゴが、左側に JRF ロゴが描かれる。

側面のナンバー表示は、向かって右側のものが助士席側窓下に移された。

パンタグラフはシングルアーム式の FPS-4A 形で、空気上昇式に変更され、

関節部を車端側に向けて設置される。

１号機

２号機

３号機

４号機

５号機

６号機

７号機

８号機

９号機　2016.8.5撮影

１０号機

１１号機

１２号機

１３号機 

１４号機

１５号機

１６号機

１７号機

１８号機

１９号機

２０号機

２１号機

２２号機

２３号機

２４号機

計２５両

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