EH500形交直両用電気機関車(仙台総合鉄道部）

EH500形電気機関車とは、日本貨物鉄道が1997年（平成9年）から

製造する三電源（直流・交流５０Ｈｚ・６０Ｈｚ）方式交流直流両用電気機関車である

公式な愛称はEF210形の「ECO-POWER 桃太郎」と対をなす形で

「ECO-POWER 金太郎」とされており、「キンタ」「金太郎」とも呼ばれています

時に鉄道ファンからはEH10形の「マンモス」に対応して

「平成のマンモス（機関車）」と呼ばれることもあります

※九州の門司機関区にも配置されています

EH500試作機（901号機）

1997年東芝府中工場で落成、1998年3月JR貨物に車籍編入し長町機関区（廃止）に

新製配置され、各種試験に供された

1999年8月、仙台総合鉄道部完成に伴い同所に転属した

クリーム色の前面帯は正面窓直下、形式番号表示部にあり、幅は量産車に比べ細い

前照灯は正面下部に設置され、正面窓の傾斜角も量産車とは異なる

車体側面のルーバーは量産車に比べ小型で、採光窓は片側5組（×2車体）と

量産車に比べ多い

また、車体横の製造メーカーの銘板はEH500-901号機のみ英語表記で

「TOSHIBA」となっており、銘板の取り付け位置も量産車と異なる

量産車は日本語で「東芝」と表記されています

９０１号機

1次形（1, 2号機）

2000年3月に製造された。901号機の試験成績を踏まえて製造された量産先行機

試作機では1基のみ搭載の主変圧器を各車体に1基、計2基搭載するなど

内部機器配置の変更がなされた

車体側面のルーバーは天地寸法が拡大され、採光窓は片側2組（×2車体）となった

外部塗色は赤紫寄りに変更、前面帯は形式番号直下に移され、若干太くなった

１号機　

２号機　

2次形（3 - 9号機）

2000年3月 - 2001年1月に製造

前照灯への着雪による照度低下の対策として、これを上方（前面帯部）に移設した

製造途中に愛称・ロゴマークが一般公募により決定され、

以降の新製機は「ECO-POWER 金太郎」のロゴマークを車体側面に表示して出場した

３号機　未撮影　※３号機は秋田貨物運用の専用？

４号機　2016.5.14撮影

５号機

６号機

７号機

８号機

９号機　2016.8.24撮影　(2016.7.14大宮工出場)　

3次形（10号機 ～）

2001年8月より製造中である。

車体塗色を明るめの赤に変更、運転台周りの黒色塗装は窓枠部のみに縮小

前面帯は側面に回りこまず、前照灯外縁で切れる。

15号機から前照灯のカバーの形状が変わり白線がわずかながら細くなった。

更に73号機から後尾灯が電球式からLED式に変更された。これは後尾灯の色で

判別できる。

また製造途中からGPS アンテナ（列車位置検知装置）が追加装備された。

GPSは既存機にも順次装備された。一部の車両 (45 - 50、67-72) は関門トンネル用としてJR貨物門司機関区に配置し、ATC-LとATS-PF は装備しない。

１０号機　2016.8.4撮影

１１号機

１２号機

１３号機

１４号機

１５号機

１６号機　

１７号機

１８号機

１９号機

２０号機

２１号機

２２号機

２３号機

２４号機

２５号機　

２６号機

２７号機

２８号機　2016.8.31撮影

２９号機

３０号機

３１号機

３２号機

３３号機

３４号機

３５号機

３６号機

３７号機

３８号機

３９号機

４０号機

４１号機

４２号機

４３号機

４４号機

45 46 47 48 49 50 号機　門司機関区配属

５１号機

５２号機

５３号機　2016.7.10撮影

５４号機　

５５号機  2016.5.15撮影　

５６号機

５７号機

５８号機　2016.5.14撮影

５９号機　　※2016.8.5大宮工場入場

６０号機

６１号機  2016.8.10撮影

６２号機

６３号機

６４号機

６５号機　

６６号機

67 68 69 70 71 72号機　門司機関区配属

７３号機

７４号機 

７５号機

７６号機

７７号機

７８号機　2016.6.18撮影

７９号機

８０号機　2016.6.11撮影

８１号機（ラストナンバー）

Photo　by　T.Yokote